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货运小“方舱” 电咖商用车ER600增程物流车一尾中特连准

发布日期:2020-01-24 06:53   来源:未知   阅读:

  国内常见的轻卡多半采用日系驾驶室,虽说品牌不同,但是造型都大同小异。去年年底,天际推出了外观不走寻常路的ER600。而在本月举行的中国电动汽车百人会上,ER600亮相北京钓鱼台国宾馆。

  从外观来看,ER600与我们常见的传统轻卡有着截然不同的设计,整体更偏向于我们认知的厢式货车。车辆采用了“方舱”造型,驾驶室与货箱连在一起。其外观由保时捷设计师操刀设计,整车融入了大量的黑色镜面装饰面板,使其看起来更加具有科技感。前脸面板主要集成在下半部分,上半部分是挡风玻璃。驾驶室的上下两个部分采用了凹形分割,一眼看过去,让笔者联想到在重卡圈同样设计风格特立独行的雷诺马格农。

  挡风玻璃的尺寸并不大,不过由于黑色镜面的衬托让它的尺寸变大了一些。左右两边的车窗均采用了半段前后推拉形式,副驾驶设计了照地镜。比较遗憾的是,在前挡风玻璃的右上角并未设置前下视镜,这样一来车辆前部会形成一定的视野盲区。不过据工作人员介绍,后期厂家可以根据用户需求加装前下视镜或电子雷达,能有效解决该问题。

  主副驾车门均可以打开,打开角度基本达到90°,车辆设置了一级踏板。采用推拉车窗而非升降车窗,让车门的厚度一定程度上减少了一些,以增加车内空间。

  驾驶室内部与车厢是不贯通的,后壁安装了一个小尺寸的车窗。主驾区域采用了包围式工作台,整体来说驾驶室内部的设计还算工整,从视觉上看比较舒服,一尾中特连准。没有太强的廉价感。

  主驾采用了三幅式方向盘,方向盘采用了轿车化的设计,增加了镀铬装饰条和左右两侧的圆形拨杆。后面的仪表盘则使用LED液晶仪表,观察起来十分直观。工作台为包围式阶梯设计,功能按钮安装在阶梯平面上,十分便于操作。中控台上还安装了一块触屏显示器,包含娱乐等功能。

  换挡旋钮的设计位置与常规的电动轻卡有着很大的区别,旋钮设置在方向盘的右后方,凸出于工作台。这样的布置形式操作起来会很顺手,当然这个位置正好是驾驶员驾驶车辆时右腿所放的位置,如果驾驶员个头大的话,半圆形凸出可能会正好顶住膝盖,当然对于大部分驾驶员来说并不存在这个问题。

  主副驾之间的平台是不可翻折的,上面设置了储物槽和水杯槽。该车的制动形式采用了传统的断气刹机械手柄,启动形式则采用了一键启停。

  整车的尺寸为5995×2300×2975mm,轴距为3460mm,整备质量为3.15吨,可以运载1.3吨出头的货物。新车为正向开发,避免了“油改电”的各种问题隐患。底盘搭载了一台1.5L的增程,搭配了两块电量为21.5kWh的磷酸铁锂电池,根据官方数据显示车辆综合续航里程可以达到600公里。

  底盘动力方面,该车搭载集成电驱桥,省去了传动轴。采用峰值功率为135kW的永磁同步电机,最大扭矩为300N.m。该车的最高时速可以达到90公里,0-50公里的加速时间为8秒。

  车厢的开关形式与传统轻卡相同,车尾的左右两端均设置了一块覆盖了防滑片的踏板。尾灯的布置不走寻常路,采用条状纵置设计。

  ER600出众的造型让很多人围观驻足,未来感和原创味十足。其采用了增程动力模式,相比传统的纯电动适用范围会更广一些。据悉该车将会在今年二季度正式上市销售,究竟该车未来市场成绩如何?让我们拭目以待。

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